执法技术供应商 Flock Safety 曾计划把 Uber、Lyft 以及配送车辆变成移动式车牌读取网络。该公司写给佐治亚州总检察长办公室的一份演示文件，后来被分享给 404 Media，内容显示其设想借助 Nexar 的行车记录仪，扫描司机沿途经过车辆的车牌。
Flock 表示，这项与 Nexar 的合作实际上从未推出。不过，这份文件仍然显示出该公司试图把监控覆盖范围扩大到什么程度。
从固定点位扩展到移动车队
Flock 的常规产品是安装在立杆上的固定摄像头，用来记录每一辆驶过车辆的车牌、颜色、品牌和车型，并建立可检索的车辆轨迹地图。这类设备进入社区后一直争议不断，一些地方甚至有人通过拆除或遮挡摄像头表达反对。
按这份方案的设想，摄像头将不再固定在路口。与其由一台设备监看一个交叉口，不如由 350,000 辆汽车携带摄像头上路，在固定点位之间补足空白，并在整个区域内实时追踪车牌。
报道提到，Axon 已向警车提供类似的移动版本，Motorola 的 DRN 和 Vigilant 也通过收车代理车辆开展类似业务。Flock 的推介则是把这种模式扩展到民用规模。
估值走高之际，争议同步升温
Flock 在 4 月的估值达到 84 亿美元，其固定摄像头目前已覆盖美国超过 5,000 个社区。不过，这张网络面临的压力也在增加。7 月，洛杉矶警察局以对公民自由和隐私存在“严重担忧”为由，让与 Flock 的合同到期失效。
CNN 记录了至少两打案例，涉及警员被指控滥用 Flock 车牌识别系统后辞职或遭逮捕。在公司现有部署已引发批评之际，一份主打 350,000 辆车扩张方案的演示文件也随之受到关注。
监管、立法与诉讼压力同步出现
反对声并不只来自地方层面。非营利倡议组织 EPIC 在 5 月敦促美国国会直接禁止自动车牌识别系统。各州也在分别推进限制措施：华盛顿州通过了限制 ALPR（自动车牌识别）使用的 SB 6002，加利福尼亚州则在审议一项限制相关数据共享的法案。
Decrypt 此前还报道过一项美国众议院拟议法案，内容是要求政府使用 AI 监控时必须取得搜查令。
此外，Flock 摄像头被部署在联邦建筑上的做法，也遭到强烈反对，批评者认为这可能侵犯公民权利。
美国众议员 Thomas Massie 在 2026 年 7 月 25 日发文称：“我很快将提出一项法案，停止向部署 Flock（以及其他类似）摄像头以监视守法公民的市政机构和警察部门提供联邦资金。”
法院层面的争议仍在推进
在司法层面，相关诉讼也在继续推进。一名联邦法官已允许诺福克一宗针对 Flock 的诉讼进入后续程序。该案主张，Flock 摄像头违反了美国宪法第四修正案。法官在裁定中援引了美国最高法院在 Carpenter v. United States 一案中有关无令状追踪的判例。