在向美国大型电信商争取网络接入未果后，马斯克正推动 SpaceX 改走另一条路：与 Boost Mobile 母公司 EchoStar 谈判，讨论收购 Boost Mobile，或取得其网络使用权，以切入美国无线通信市场。
据《华盛顿邮报》报道，SpaceX 此举意在进入 MoffettNathanson 估算规模约 2,350 亿美元的美国无线市场。这篇报道认为，这条“后门”可能重新划定太空企业与地面电信运营商之间的竞争边界。
大型电信拒绝后，SpaceX转向Boost Mobile
报道提到，近几个月，马斯克曾向 Verizon 等美国大型电信公司的高层提出，希望向 SpaceX 开放网络，用于其自营手机服务，但 Verizon、T-Mobile 和 AT&T 都未同意。
随后，SpaceX 转向与 EchoStar 接触。知情人士向《华盛顿邮报》表示，马斯克本人上个月已经与 EchoStar 董事长 Charlie Ergen 会面。双方谈判的核心围绕 Boost Mobile 展开：SpaceX 希望建立自有品牌的移动通信服务，而 Boost 已拥有现成品牌和用户基础。
不过，Boost 的网络并非完全自有，而是向 AT&T 和 T-Mobile 租用。因此，无论是转让相关资源，还是让 SpaceX 使用其网络，通常仍需要 AT&T 和 T-Mobile 点头。这也意味着，即便 SpaceX 与 EchoStar 达成“收购 Boost”或“借用 Boost 网络”的安排，也不代表能够自动绕开美国大型电信商。
对于相关谈判，Verizon 和 EchoStar 拒绝置评；AT&T、T-Mobile、SpaceX 以及马斯克本人没有回应《华盛顿邮报》的置评请求。
频谱布局与移动运营目标同步推进
本月早些时候，SpaceX 同意斥资约 80 亿美元，购买适用于“卫星覆盖不到处”的移动通信频谱授权。马斯克随后在 X 平台表示，这是“完整手机覆盖美国所需频谱拼图的最后一块”。
目前，SpaceX 在轨卫星数量已经超过 12,000 颗。公司财务长 Bret Johnsen 近期在财报电话会上表示，SpaceX 的目标是成为美国“主要移动电信商”。
马斯克还估计，SpaceX 各项业务的营收最快有望在 2027 年达到年化 1 兆美元量级。不过，这一判断来自马斯克本人。
卫星直连之外，地面网络仍是关键
对 SpaceX 来说，这次谈判并不只是增加一张 SIM 卡，而是在卫星直连手机之外，寻找一条能够更快触达城市和室内用户的地面入口。
TMF Associates 分析师 Tim Farrar 表示，目前卫星信号强度仍难以支撑室内环境和都市区域的日常使用需求；如果与 Boost 这类运营商合作，SpaceX 可以先通过传统基站补足覆盖，再继续改进手机直连卫星能力。
Verizon 首席执行官此前曾表示，如果 SpaceX 要自行建设完整的地面基础设施，大约需要 4 至 6 年。马斯克回应称，大概只需要一半时间。《华盛顿邮报》在报道中指出，马斯克对时间表的估计往往偏乐观。
Polen Capital 投资组合经理 Drew Cupps 则认为，电信行业应认真看待这种压力。他以特斯拉超级充电站为例称，该网络已在全球部署约 8 万个充电桩，而第一家真正与 SpaceX 结盟的运营商，可能会抢得先机。
美国电信竞争边界出现新变量
如果这轮谈判最终落地，其意义不只是新增一家虚拟移动运营商。按照报道的描述，SpaceX 正试图把卫星星座、频谱授权以及可能取得的 Boost 渠道整合到同一套商业布局中，形成“天上补盲区、地上抢用户”的组合。
对 Verizon、AT&T 和 T-Mobile 来说，拒绝开放批发网络并未让潜在竞争者消失，反而可能把 SpaceX 推向可收购、可借网的次级运营商。对美国消费者而言，未来几年是否会出现一个带有太空品牌的手机服务选项，仍取决于频谱、基站建设以及大型电信商同意权能否逐步拼齐。
