美国总统特朗普周日表示，他喜欢 Flock Safety 的 AI 驱动监控摄像头。这番表态结束了他过去数月对这项技术的回避态度，而这项技术已经在民主、共和两党内部都引发分歧。
特朗普当天从爱尔兰返回 Joint Base Andrews，途中在空军一号上接受记者提问。面对是否支持警方使用自动车牌识别系统的问题，他说：「对，我有点喜欢，因为它能起到那个作用，因为和执法有关。」
他随后也承认，并不是所有人都认同这种做法，称「有些人」认为这些摄像头「侵犯」隐私。不过，当记者反问称 Flock 的网络「帮助抓到了很多罪犯」时，特朗普再次表态：「我喜欢它们。」
Flock 的系统如何运作
Flock 的核心卖点相对直接：安装在杆体上的固定摄像头会拍摄经过车辆，再通过计算机视觉记录车辆的品牌、型号、颜色，以及保险杠贴纸、车顶行李架等可识别特征。
据报道，这家公司已在美国 6,000 多个社区部署超过 120,000 台摄像头，每月扫描的车辆约为 200 亿辆次。
警方称，这套可搜索网络有助于找回失窃车辆，也可用于寻找失踪人员。批评者则认为，它同时也在为那些从未被怀疑涉案的人建立行动轨迹记录。
隐私争议在上月继续升级
这种执法需求与隐私担忧之间的拉扯，在上月变得更尖锐。Wired 上月披露，Flock 一直在开发一款 AI 工具，即使不获取姓名或车牌，也能识别并追踪驾驶员。
这款软件最初名为 Nightshift，现已更名为 Flock OS Investigate。报道称，系统内置 69 个预设提示词，允许执法人员仅凭车辆移动模式发起查询。其中一个功能会通过检查哪些车辆在两分钟时间窗内同时出现在相同摄像头下，标记某辆车的「关联车辆」。
国会与地方政府的反对行动
美国参议员 Josh Hawley 现任参议院司法委员会犯罪与反恐小组委员会主席。他在 8 月下旬针对该公司的数据处理做法启动正式调查，随后又把调查范围扩大到 Motorola Solutions、Verkada 和 Axon 等其他监控设备供应商。
参议员 Bernie Sanders 已承诺推动单独立法，以限制这一监控网络。众议员 Thomas Massie 也在推动一项法案，拟削减向部署此类摄像头的机构提供的联邦资金。国会山对这类系统的反弹，在特朗普此次表态前就已经开始。
地方层面也已出现实际限制措施。得州州长 Greg Abbott 在 8 月下旬下令州政府机构停止为 Flock 摄像头提供资金。洛杉矶警察局则因数据共享和安全问题，于 7 月暂停了与 Flock 的合同。
特朗普的说法，使他站到了这股趋势的对立面，也与部分主导国会反对行动的共和党人形成明显分歧。
同一趟航班上，特朗普也回应 AI 安全问题
有关 Flock 的问答，发生在同一场机上采访中。当时记者也追问特朗普对人工智能安全的看法，而他在这一话题上的态度明显更强硬。
Anthropic 首席执行官 Dario Amodei 在前一天发表文章，呼吁行业放慢脚步，为安全研究争取追赶时间。OpenAI 的 Sam Altman 也表达了类似观点，主张控制开发节奏。报道说，这些表态在周一开盘后引发股市下跌。
当记者问他是否直接听到过这些警告时，特朗普没有正面回应相关内容。他说：「我不是在淡化，但它带来的好处会远远多于坏处，差很多。」
他还对记者表示：「谁赢得 AI，我们现在领先很多。谁赢得 AI，谁就赢。」这也是他过去曾用来回击监管压力的一句话。他把要求设置更严格护栏的呼声称为「负面力量」发出的警报，认为那些担忧指向的事情「不会发生」。当被直接问及他本人是否使用 AI 时，特朗普确认自己会用，但没有说明具体如何使用。
与 8 月表态相比，特朗普立场已更明确
此前，特朗普曾回避过与 Flock 相关的敏感提问。8 月被问到这一问题时，他表示政府仍在研究，并在权衡利弊，尚未形成明确立场。
而周日这次回应，是他首次明确给出个人看法。时间点上，这距离 Hawley 为 Flock 设定的 9 月 8 日内部文件提交期限只过去了几天。