特斯拉 FSD（Supervised）在台湾的审查进度有了新说法。车辆安全审验中心证实，这项案件目前仍卡在资料确认与补件阶段，还没有通过技术审议会议。BlockTempo据此回头核对其 7 月 15 日提出的四阶段时程后指出，第一阶段已经比原先估计落后超过 2 个月，若重新试算，完成审验的最快时间将从原本推估的 2026 年底，延后到 2027 年第二季度，保守情况下还可能拖到下半年。
与此同时，特斯拉台湾分公司近期在台北和高雄同步发布「Vehicle Operator 车辆测试人员」职位，归属车辆软件部门。岗位要求每天驾驶原型测试车 6 至 8 小时，在固定路线与开放道路行驶，并覆盖不同天气与时段。
第一阶段停在补件，较原估明显延后
BlockTempo在 7 月 15 日的报道中，依据车辆安全审验中心 7 月 9 日公告与葛如钧委员 6 月 10 日讨论会纪录，将审查流程拆为四个阶段：送件后进入技术审议会议审查、审查通过后报交通部核定并展开道路测试、完成测试后提交安全验证报告审查、最后核发合格证。
台湾特斯拉于 6 月 16 日送件时，案件处在第一阶段。按照「送件后 2 至 4 周」的惯例估算，第一关原本最晚应在 7 月中下旬结束。
但到 10 月 1 日，距离送件已满 15 周、约 3 个半月。车辆安全审验中心最新回覆没有表示案件已进入审议，反而确认仍有诸多资料等待台湾特斯拉回覆确认与补件。以原估 2 至 4 周的第一阶段来看，实际耗时已超过上限 3 倍，若以保守方式计算，整体进度约落后 10 周，约 2 个半月。
重新推算后，完成时间从 2026 年底滑到 2027 年
BlockTempo将这段延误重新套回 7 月 15 日的四阶段框架，并以 10 月 1 日为基准，给出新的时间推算。
- 技术审议会议完成：最快在 11 月中结案；保守情况下，由于车辆安全审验中心未给出期限，可能拖到 2027 年 1 月。
- 报交通部核定：按惯例约需 2 周，最快落在 11 月底，保守则可能到 2027 年 2 月初。
- 道路测试：原估约 3 个月。考虑到台北、高雄同步招聘，且需要配合日夜班与跨区出差，测试规模高于单一城市，最快仍按 3 个月计算，即 12 月至 2027 年 2 月；保守则拉长到 4 至 5 个月，即 2027 年 2 月至 6 月或 7 月。
- 安全验证报告审查：最快 1 个月，保守 2 个月。
- 核发型式安全审验合格证：最快落在 2027 年 3 月与 4 月交界，保守则落在 2027 年 9 月或 10 月。
按这几段时间顺次累加，最快情境指向 2027 年第二季度初完成审验，保守情境则滑到 2027 年下半年。按照这一算法，2026 年底前完成审验并通过 OTA 推送开放功能，已可排除。
北高同步招人，是准备测试，不是审查已过
台北、高雄同时招聘 Vehicle Operator，表面上看是积极信号。报道提到，企业通常不会在完全看不到审查终点时，为一批全职测试驾驶持续投入成本。职位要求至少 3 年驾驶经验、能够长时间保持高度专注，具备英文书写与沟通能力，并能配合日班或夜班及依需求出差，显示岗位对应的确是实地道路测试。
不过，招聘本身也是前置流程。从发布职位、安排面试，到入职、培训和上路，少说也要 1 至 2 个月。更关键的是，招聘范围覆盖台北和高雄两地，另加「视需求前往其他地区出差」与夜班安排，意味着测试不仅限于单一都会区，还要覆盖夜间场景。报道据此认为，测试范围越大、路况组合越多，道路测试时间更可能向 7 月 15 日原先估算的 3 个月上限靠拢，甚至更久，而不是更短。
岗位要求与审验项目高度对应
从职位内容看，这批测试人员承担的任务与车辆安全审验中心要求的材料高度重合。Vehicle Operator需要验证主动与被动安全系统、分析道路场景并记录问题，同时撰写每日驾驶报告。
按照车辆安全审验中心规定，台湾特斯拉必须提交「国内道路环境适用性声明及相关安全验证测试报告」，用来验证「我国特有交通场景」。报道据此判断，在地化验证和本地招聘同步出现，这批人员很可能是为相关声明与测试报告收集实际道路数据，而不只是单纯累积里程。
订阅制已切换，功能开放仍取决于审查
报道还提醒，特斯拉在台湾的商业安排与审查进度属于两条不同时间线。FSD 一次性买断方案已于 6 月 30 日停售，自 7 月 1 日起全面改为订阅制，月费估计为 2,990 元至 3,190 元。HW3.0 车主若在 9 月 30 日前完成新车订购，可免费转移 FSD 权益。
不过，订阅制先上线，并不代表功能已经开放。功能何时启用，仍取决于补件与审查进展。
即使通过，FSD 在台湾仍按 Level 2 管理
另一个没有变化的前提是，FSD（Supervised）在 SAE 分级中属于 Level 2，驾驶员须对行驶结果全程负责。报道指出，台湾目前适用的是现行「新技术驾驶系统」审验机制，不需要修法。
即使按最快时间表，在 2027 年第二季度通过审验并上路，法律责任也不会减少。报道并称，这一点与已经开放的 12 个国家或地区采用的是同一套逻辑，开放并不等于驾驶免责。