特斯拉在内华达州 Gigafactory 举办 Tesla Semi 纯电重型卡车发布会。特斯拉 CEO 马斯克通过预录视频介绍了这款车型的核心设计，重点放在长途运输重物，以及配套的兆瓦级充电方案。
Tesla Semi 提供两种续航版本
根据发布会披露的信息，Tesla Semi 分为长续航版和标准版。长续航版在总重 82,000 磅、约 36,000 公斤的满载状态下，单次充电续航里程可达 500 英里，约 800 公里；标准版续航里程为 325 英里，约 520 公里。
车辆采用 4680 电池，以提升能量密度，并降低总体拥有成本。驾驶舱则根据前期车队反馈进行了升级，配备可升降车窗和隔音设计，也支持通过移动设备设置个性化座椅和界面。
马斯克谈性能与自动驾驶规划
马斯克在介绍中强调 Tesla Semi 的性能，并将驾驶体验形容为「卡车版的特斯拉跑车」。他还表示，Tesla Semi 未来将整合自动驾驶功能，目标是提升长途驾驶的安全性和舒适性，帮助驾驶者以更好的状态抵达目的地。
行程规划器会结合天气、交通和载重
Tesla Semi 配备的行程规划器用于在驾驶过程中提供实时更新，减少里程焦虑。系统会持续纳入天气和交通状况，调整路线和预期里程。
由于车辆在不同班次中承载的负载并不相同，行程规划器也会根据当前载重动态调整续航估算，以提高里程预测的准确性。如果系统判断车辆需要充电才能到达目的地，会自动连接沿途的 Mega-Charger 充电站。
Mega-Charger 支持 1.2 兆瓦充电
在充电设施方面，Tesla 的 Mega-Charger 支持 1.2 兆瓦充电功率。针对车队运营场景，运营方可以选择 125 千瓦基础充电桩进行夜间充电，也可以使用高功率充电桩满足高频轮班需求。
特斯拉表示，车载行程规划系统会结合实时天气、路况和动态载重数据调整续航预估，并自动规划充电路线。
试点项目累计行驶 1,750 万英里
在正式量产前，特斯拉试点项目已部署近 200 辆 Tesla Semi，并在雪地、雨天、高温和陡坡等极端气候与路况下累计行驶 1,750 万英里。特斯拉称，这些运营数据验证了车辆在不同环境下的耐用度，也为最终量产设计优化提供依据。
ABMedia 在原文中提到，在全球柴油价格持续上涨的背景下，Tesla Semi 的发布瞄准了物流行业长途运输和成本转型需求。