《华尔街日报》援引知情人士消息称，特斯拉管理层已获指示，评估拆分或出售中国业务，为公司与 SpaceX 的潜在合并提前清理监管障碍。
报道提到，特斯拉中国业务的调整被放到讨论桌面上，背景是特斯拉与 SpaceX 的合并设想开始升温。马斯克本月稍早表示，不排除两家公司合并的可能，并称双方业务正在逐渐重叠。SpaceX 总裁兼首席运营官 Gwynne Shotwell 也在 6 月接受 CNBC 采访时表示，合并或许能让马斯克在跨公司管理上“轻松一点”。
潜在合并先碰中国监管问题
报道指出，两家公司合并面临的主要障碍之一，在于 SpaceX 的双重身份。该公司既参与美国国家安全卫星计划，也是美国政府的国防承包商之一，因此在中国监管语境下具有较高敏感性。
如果特斯拉与 SpaceX 合并，特斯拉在中国持有的独资制造工厂和供应链资产，将直接与美国国防利益产生法律及地缘政治层面的冲突。与多数进入中国市场的外资车企不同，特斯拉在中国并未采用合资结构，而是以独资形式运营。报道认为，这种安排过去是竞争优势，如今却成为敏感问题。
摩根大通分析师表示，获得中国监管机构批准将是这笔潜在合并交易的“关键瓶颈”。
内部讨论三种路径：分拆、出售或关闭
根据报道，特斯拉顾问目前讨论的中国业务分离方案包括三种路径：分拆、出售或直接关闭。
与此同时，公司高层也在研究将上海工厂的出口业务单独设立销售实体，并建立隔离机制，禁止中国员工直接访问其他事业群的办公系统。
报道还称，马斯克多年前就曾要求特斯拉高层在美国与中国业务之间建立一道“激光般”的防火墙，以确保一旦中美地缘政治冲突升温，美国一侧业务仍能保全。不过，特斯拉推进中国业务分离的实际时间表目前仍不清楚，相关计划也仍有变数。
上海工厂是特斯拉最难割舍的资产之一
上海超级工厂是特斯拉全球第二大市场中的核心资产，也是公司规模最大、效率最高的工厂。报道称，该工厂年产能超过 95 万辆，贡献了特斯拉全球过半交付量，同时承担欧洲和亚太市场的出口枢纽角色。
上海工厂的成本优势来自本土化供应链。中国制造的 Model 3 和 Model Y 零部件本土化比例超过 95%，依赖约 400 家本地供应商，其中超过 60 家还向特斯拉全球其他工厂供货。
今年第二季度，上海工厂整体销售和出口同比增长 32.8%；仅 6 月单月，Model 3 与 Model Y 在中国的交付量也同比增长超过 24.4%。
中国业务去留牵动特斯拉整体布局
中国是特斯拉仅次于美国的第二大销售市场。与此同时，公司在当地正面对比亚迪等本土车企持续加剧的竞争。
如果剥离中国业务，特斯拉将失去庞大的本土供应链，以及公司制造成本最低的生产基地；如果保留这部分业务，SpaceX 合并案则可能长期卡在监管审批环节。
报道还提到，SpaceX 上个月以 860 亿美元规模完成破纪录 IPO，上周四收盘价较发行价下跌 16.8%，市值约为 1.48 万亿美元；特斯拉当前市值约为 1.22 万亿美元。