不少用户发现，Uber 的打车价格变贵了。Business Insider 近期针对 Uber 的定价机制展开调查，编辑团队以相同起点和终点在 APP 中进行叫车估价，结果显示，Uber 正通过 AI 算法推动 Upfront Pricing「预付定价」机制，以此控制乘车费率和司机报酬。
AI 主导 Uber 的预付定价
Uber 的乘车费用已从早期接近计程车计价器的固定费率表，转向基于 AI 算法计算的预付定价模式。在旧有架构下，车资主要由基本费用，加上固定的每英里和每分钟费率组成，只有在需求高峰期才会启用动态定价机制。
新算法则会在乘客确认叫车前，整合预计行程时间、起点和终点距离、特定路线状况、当前市场需求模式，以及过路费与税金等附加成本，直接设定该次行程的最终价格。
同一时间地点可能出现不同报价
哥伦比亚商学院专家 Lynn Sherman 等分析师指出，Uber 所使用的算法，本质上涉嫌执行「价格歧视」，目标是推算乘客愿意支付的最高价格上限，同时确定司机愿意接受的最低报酬下限。
多项测试显示，不同用户在同一时间、同一地点叫车，会收到差异明显的报价。虽然 Uber 强调绝未利用个人资料进行个性化定价，但纽约当地法律要求平台披露算法机制，因此部分用户会在应用程序画面看到「此价格由使用您的个人资料之算法设定」的提示。
另外，Uber 注册的技术专利显示，公司有能力追踪用户打字速度和设备角度等信号，这也引发乘客对个人信息使用与泄露风险的担忧。
平台抽成上升，司机收入承压
在定价主导权完全交由算法控制后，不只乘客质疑自己是否被收取更高费用，司机也对收入不稳定和新的分润制度表达高度不满，有人将这一系统形容为「数字赌场」，因为每一趟行程会被 Uber 抽取多少利润并不透明。
报道指出，Uber 在部分行程中的抽成比例（Take Rate）甚至已超过 50%，明显削弱了基层劳务提供者的实际收益。
这种由人工智能算法主导、以利润最大化为目标的架构，已经被 Lyft 等其他叫车平台广泛采用，也在改写零工经济的运作规则与薪酬结构。