现代汽车集团（Hyundai Motor Group）即将以3.25亿美元收购软银（SoftBank）持有的波士顿动力（Boston Dynamics）剩余9.65%股权，实现100%控股。这笔交易预计在2025年6月22日获得现代汽车董事会批准，标志着这家以YouTube炫目跑酷视频闻名的机器人公司正式结束科技巨头间的“流浪”，全面投入现代汽车麾下。
3.25亿买断，波士顿动力脱离软银
回顾波士顿动力的股权流转史：2013年被Google（Alphabet）收购，2017年转手软银，2021年现代汽车以约8.8亿美元购得80%股权（当时估值约11亿美元），保留软银的卖出期权。本次交易正是软银行使该期权的结果，现代汽车决定将波士顿动力的运动控制技术深度融入其智慧制造蓝图。
Atlas人形机器人2028年进工厂
全面接管后，现代汽车为波士顿动力制定了量产计划。2026年1月CES上展示的电动版Atlas将于2028年正式进入现代汽车位于佐治亚州Savannah的电动车工厂（Metaplant），先负责零件排序，2030年扩展至重型操作。波士顿动力CEO Robert Playter要求Atlas在1-2天内学会新任务，并达到99.9%可靠性。现代Mobis已参与Atlas致动器生产。
软银转战AI基建，成立Roze AI
软银创始人孙正义彻底退出波士顿动力，反映战略重心转向AI基础设施。软银已向OpenAI投资410亿美元，现正筹备成立Roze AI公司，结合AI与机器人建造数据中心等实体基础设施，目标估值1000亿美元。对软银而言，回报缓慢的硬件产品公司已不符合需求，AI算力与基础设施才是未来十年主战场。
人形机器人赛道白热化
竞争格局：特斯拉聚焦自家Optimus，Figure AI打入BMW工厂，中国宇树科技等以低成本抢占市场。波士顿动力的优势在于现代汽车作为“现成超级客户”，可在自家工厂迭代测试，免去初期销售压力。若Atlas在2028年成功证明商业实用性，将成为人形机器人产业商业化的关键里程碑。