据多家外媒报道，伊朗伊斯兰革命卫队正在霍尔木兹海峡对油轮实施新的通行收费机制，单艘船舶费用最高可达约200万美元，支付方式包括中国人民币以及与美元挂钩的稳定币，部分报道还提及比特币。这一安排正发生在地区冲突后的脆弱停火期内，也让加密货币首次以更直接的方式进入全球能源运输与地缘政治议题的核心区域。
通行机制与收费标准浮出水面
报道称，在2026年2月底美国和以色列对伊朗发动打击后，霍尔木兹海峡一度对多数商业船运近乎关闭。根据S&P Global数据，油轮通行量一度下降97%。而这条水道平时承载着全球约20%的石油和液化天然气贸易，其任何变化都会迅速传导至国际能源市场。
在美国总统特朗普宣布停火后，伊朗开始以“受控开放”方式恢复部分通行，但仅限于被其认定为“非敌对国家”的船舶运营方，包括中国、印度及部分海湾国家。与西方存在明显关联的船只，仍大多被排除在外。
据报道，寻求通行许可的船运公司需先联系与革命卫队有关的中间方，提交船舶所有权、货物详情、船员信息以及AIS航行追踪数据。经审核获批后，双方再协商费用。油轮收费大致按每桶1美元计算，因此一艘装载200万桶原油的超大型油轮，单次通行成本约为200万美元。具体价格还会因货物类型及船旗国与德黑兰关系而调整。
人民币、稳定币与比特币成为支付选项
此次机制最受关注之处，在于支付方式明显绕开传统美元结算体系。报道提到，伊朗方面接受人民币以及USDT、USDC等美元稳定币，英国《金融时报》进一步称��伊朗在停火阶段还明确要求部分满载油轮以加密货币支付通行费用，其中包括比特币。
彭博社曾在4月1日报道称，至少已有两艘船舶以人民币完成付款。更早的消息还提到，相关安排中也出现过现金与以物易物模式。对伊朗而言，这种结算设计有助于避开美元主导的金融网络以及美国制裁；对航运方而言，则意味着在高风险区域必须接受更复杂、更具政治色彩的支付条件。
付款完成后，获批船只会收到一次性秘密通行代码和指定航线，并通常被要求沿靠近伊朗海岸的路线航行。船舶需通过甚高频无线电播报代码，随后由革命卫队巡逻艇护送通过。报道称，部分运营商甚至通过更换船旗注册地来提高获批概率。
法律争议与地缘经济影响升温
伊朗国家安全委员会已于2026年4月初批准一项法案，试图将上述收费制度正式纳入法律框架。伊朗官员将其描述为沿海国家提供“安全服务”的合理补偿，并与苏伊士运河收费及丹麦历史上的海峡税进行类比。
不过，法律学者指出，这种做法可能与国际习惯法下的“无害通过”原则相冲突，其逻辑与《联合国海洋法公约》相关原则相近。尽管伊朗并非该公约缔约国，但争议并未因此消失。德黑兰则将其解释为战争状态下的自卫措施。
报道还提到，若未来海峡通行量恢复至战前水平，这套收费体系理论上的年收入可能达到700亿至800亿美元，但目前通行量仍远低于正常水平，这一估算尚建立在较强假设之上。与此同时，沙特、阿联酋等海湾国家已开始讨论加快替代性管道能力建设，以降低对霍尔木兹海峡的依赖；区域保险费率上升，也进一步推高了油轮运营成本。
整体来看，伊朗据称接受人民币和加密货币作为海峡通行费，不仅反映出制裁环境下支付工具的现实变化，也显示稳定币正在从交易市场逐步渗透到更复杂的跨境贸易与战略资源流通场景。只是随着停火协议仍然短期且脆弱，这一机制能否持续，以及是否会被更多国家或航运方接受，仍有很大不确定性。