据CryptoComLearn报道，Polymarket上的霍尔木兹海峡通行正常化预测合约在4月18日遭遇剧烈波动。伊朗革命卫队炮艇向至少一艘油轮开火，并迫使超过20艘船只掉头返航，导致市场对4月30日前恢复正常通行的预期大幅下挫。该合约的“是”方赔率从近期高点暴跌41%，降至仅28%。
伊朗行动逆转24小时内完成
就在24小时前，伊朗外长曾宣布海峡“完全开放”，称巴基斯坦斡旋的停火已奏效。国际油价应声下跌约10%，股市反弹，Polymarket的5月正常化合约一度触及82%的高点。然而，伊朗军方随后指责美国继续封锁伊朗港口是“背信弃义”，并违反停火条款，随即重新实施航运限制。
根据IMF Portwatch的数据，当前每日通行船只数量仅有5至16艘，远低于危机前日均超过60艘的水平。即便立即全面恢复商业通行，在剩余的12天内达到60艘的平均值也几乎不可能。4月30日合约的总交易量已超过1600万美元，其中仅4月7日单日就有近400万美元成交。
5月和6月合约反映不同时间框架预期
截至4月18日，Polymarket的5月正常化合约维持在69%的“是”方概率，交易量达130万美元。而6月合约仍处于81%的高位，表明交易者认为长期问题解决的希望更大，但短期内恢复正常困难重重。海洋交通数据显示，在伊朗重新执行限制前，周六早些时候曾有8艘油轮通过，但随后在拉拉克岛附近多次出现船只掉头现象。
霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的石油海运量以及大量液化天然气。自2026年3月4日伊朗宣布事实关闭以来，至少报告了10起船只遇袭事件。美国白宫在4月18日维持原有立场，表示在美国与伊朗达成全面协议前，封锁不会解除。
分析师观点：数学障碍大于政治博弈
对于4月30日合约，除了政治不确定性，还存在数学上的障碍。7日移动均值已连续数周接近零。即使立即全面恢复，剩余12天内要达到日均60艘通行量几乎不可能，这解释了为何多数资金（72%）押注“否”。保险费用依然高企，航运公司普遍暂停航行，等待更明确的安全保障。
巴基斯坦仍在华盛顿与德黑兰之间充当调解角色，但尚未安排正式谈判，也未公布全面核协议的时间表。Polymarket上的4月30日合约将在IMF Portwatch发布合格数据时立即结算，或在截止日期若无数据则自动结算。随着12天倒计时推进，日通行量停留在个位数，市场押注“否”方已成为主流观点。