Flock Safety 首席执行官 Garrett Langley 在公司 AI 车牌识别摄像头引发越来越多反弹之际，呼吁美国社会在隐私与安全之间作出「妥协」。这类设备近期在全美多地遭到破坏，也在国会同时引来民主、共和两党的批评。
Langley 在 Fox News 周六播出的采访中说：「作为一个国家，我们必须优先考虑的是妥协。」他认为，把这场争论描述为隐私与安全二选一的人，「优先考虑错了事情」。
两党议员同时施压
Flock 罕见地让原本立场分歧明显的议员站到了一起。佛蒙特州独立参议员 Bernie Sanders 本月表示，他将提出立法，以阻止「AI 大规模监控」。众议院共和党议员 Tim Burchett 领衔提出一项法案，禁止联邦政府采购 Flock 摄像头。密苏里州共和党参议员 Josh Hawley 也已在参议院发起另一项调查。
Langley 认为，全面禁用这类技术「就像禁止车辆」。他说，美国过去没有因为交通风险而禁车，而是转向酒驾法规、安全带和安全气囊等措施。
Langley 点名两项监管重点
在 Langley 看来，监管机构更该修正两件事：一是数据保留期限，二是滥用系统的执法人员问责。
他提到，Flock 最近已把自己的建议数据保留期限下调至 7 天，而全美最严格的州级上限是 21 天。对于执法滥用，他说：「最希望坏警察先离开岗位的人，是好警察，而且 99.9% 的警察都是好警察。」
媒体调查推动争议升级
8 月 19 日，《华盛顿邮报》发布调查称，至少有 69 名警务人员被指控、被起诉或被定罪，原因是滥用 Flock 或类似车牌识别系统。在其中至少 15 起案件中，最先发现异常的人并非警局内部人员，而是受害者、活动人士或记者。
随后，记者通过分析公开搜索日志，又识别出另外 3 名警员。其中一名印第安纳波利斯警员在 10 个月里对其妻子和另外两名熟人的车辆发起了 3,759 次搜索，约合每天 12 次。涉及的 3 个部门都表示，他们并不会定期审计警员的搜索记录，其中 2 名警员此后已受到处分。
就在《华盛顿邮报》调查发布前 6 天，Flock 宣布，所有执法客户必须在年底前启用 Audit Assistance。该工具用于标记异常搜索模式。这个功能自 4 月起一直是可选项，Flock 表示，在使用其系统的 7,000 家机构中，大约三分之一已经启用。
WIRED 报道聚焦无车牌追踪能力
Langley 还被问及《WIRED》与《华盛顿邮报》同日刊发的另一项调查。该报道称，Flock 已开发出一款 AI 工具，仅凭行驶轨迹模式就能识别司机，无需先输入车牌或姓名即可开始搜索。
Langley 没有否认这一点。他称 AI 「强大得惊人，但也是非常危险的工具」，并表示，这类技术在公共安全领域的部署需要第三方认证。「当你拨打 911 时，它必须正常工作。这里没有『幻觉』的空间。」
公司自报影响数据也受关注
Flock 表示，其技术去年支持了超过 100 万起刑事调查，并帮助找到超过 1 万名失踪人员。这些数字来自公司的 Impact Census，即一项覆盖近 700 家机构的调查。Flock 自己也将其描述为一种仍处于早期阶段、可以接受外界质疑的方法。
其中，超过 100 万起的统计口径，是指相关技术曾参与其中的调查数量。Flock 另行估算，在其摄像头覆盖的司法辖区内，这项技术对约 20% 的已破案件作出了贡献。