据Cox Automotive最新数据，美国7月电动车销量达到129,977辆，同比增长29%，创下历史第二高月度纪录。销量的强劲增长主要得益于特斯拉的大幅降价策略以及联邦7500美元电动车税收抵免即将在10月1日到期的倒计时效应。
特斯拉领衔降价潮，平均交易价格同比降11%
特斯拉在本轮价格战中率先出击，对旗下多款车型进行了大幅调价。最畅销的Model Y降价高达5000美元，Model 3降价3000美元，Model X和Model S也提供了1000美元的折扣。这一系列降价使得美国电动车平均交易价格在7月降至53,469美元，较去年同期下降了11%。
制造商提供的平均单车激励金额达到4,564美元，几乎是去年7月1,674美元的三倍，也是自统计以来的最高值。激励金额占平均交易价格的8.5%，表明行业正处于有史以来最强劲的折扣环境中。
联邦补贴到期倒计时，消费者抢购潮涌现
特朗普政府此前宣布计划在9月30日后终止7500美元的联邦电动车税收抵免政策，理由是节省纳税人的钱。这一政策变化直接推动了7月销量的激增——消费者为了赶在截止日前获得补贴而加速下单。特斯拉已将其Model Y车型的预计交付时间从近期的2-4周延长至4-6周，反映出订单量的井喷。
7月二手车电动车销量同样创下历史新高，达到52,800辆，同比增长38%。这主要归因于平均交易价格下降12%至33,801美元，使得更多消费者转向二手电动车市场。
福特、现代、通用齐跟进，行业进入抢客模式
除特斯拉外，其他主要车企也纷纷加大激励力度。福特推出了7,500美元的现金补贴以保持竞争力，覆盖F-150 Lightning和Mustang Mach-E车型。现代和起亚分别为Ioniq 5、Ioniq 6和EV6提供了折扣。通用汽车则为雪佛兰Blazer EV和凯迪拉克Lyriq推出了低息融资方案。插电式混合动力车7月销量也增长了21%。
Cox Automotive分析师Stephanie Valdez Streaty指出，联邦补贴终止的紧迫性正在短期内制造强劲需求。如果这一势头持续，第三季度销量有望再创纪录。
然而，分析师也警告，补贴到期后销量可能放缓，制造商和经销商之间的竞争将进一步加剧。2009年推出该计划以来，电动车已从占美国新车销量的不足1%跃升至约9%，一旦取消，行业增速可能面临考验。
Cox Automotive执行分析师Erin Keating表示，当前新车市场由富裕阶层驱动的被压抑需求支撑，他们受益于股市繁荣和疫情后工资增长。虽然电动车整体销量走高，但行业的可持续增长仍需更多价格亲民的车型和政策支持。