Waymo 宣布进军新加坡自动驾驶出行市场，计划与新加坡交通部及陆路交通管理局合作，于 2028 年通过 Waymo App 推出全自动、纯电动的商业叫车服务。这是 Waymo 首次进入东南亚市场，也让新加坡的自动驾驶运营商从原本的 Grab 与 ComfortDelGro 两家，增加到 3 家。
首批车队未来几个月运抵，2027 年进入准备阶段
Waymo 在本周稍早的官方公告中表示，未来几个月首批纯电动 Jaguar I-PACE 车队将运抵新加坡，并建立当地运营据点。按照时间表，2027 年将进入准备阶段。
这一阶段中，受训的自动驾驶技术专员会先坐在驾驶座上，以人工驾驶方式让系统熟悉新加坡的道路几何、路口设计以及季风型天气，同时收集数据，向陆路交通管理局申请自动驾驶系统核准。真正面向公众的无人驾驶叫车服务，要等到 2028 年才会上线。
Waymo披露运营数据
Waymo 在公告中列出的运营数据显示，其全球累计全自动驾驶行程已超过 2,000 万趟，公开道路里程超过 3 亿公里。在其运营的美国城市中，造成人员受伤的事故比人类驾驶少 94%。
报道指出，这些数据也是新加坡政府愿意放行的重要依据。
新加坡官员表态欢迎
新加坡交通部长兼财政部第二部长萧振祥公开表示，欢迎 Waymo 成为新加坡最新的自动驾驶运营商，并认为这将为新加坡带来世界级技术与运营经验，同时创造新的就业机会。
当地现有自动驾驶规模仍小
在 Waymo 进入之前，新加坡的自动驾驶版图相对有限。目前仅有 Grab 与 ComfortDelGro 两家运营商，分别运营 11 辆与 5 辆自动驾驶车辆，行驶在榜鹅地区的 3 条固定接驳线路上。
两年缓冲期聚焦监管与信任
从 2026 年宣布，到 2028 年正式上线，中间相隔两年。报道指出，这段时间并非主要用于解决技术问题，而是用于建立监管与公众信任，包括收集本地路测数据、绘制全境地图、向陆路交通管理局申请核准，以及遵守新加坡个人资料保护法。
报道认为，自动驾驶企业出海的瓶颈，不在于算法能否运行，而在于每进入一个新城市，都需要重新建立与监管机构之间的信任关系。
依赖自研光达系统扩张
Waymo 车队依赖自研光达系统。报道介绍，这是一种通过激光扫描周围环境的传感器组合，可在 360 度、最远 300 米范围内侦测并预测行人与骑行者动向。
报道称，这套系统支撑的是一种安全优先的方法论式扩张框架，Waymo 也正在东京、伦敦和慕尼黑复制类似路径。按报道说法，技术决定能否入场，监管信任则决定能否真正落地运营。