据 The Information 报道，SpaceX 正在美国得克萨斯州筹备一座燃气轮机叶片铸造工厂，相关招聘岗位已经出现在 SpaceX 官网。
消息传出后，埃隆·马斯克本人在 X 上作出回应，并给出了一组更受关注的数据：他表示，到 2027 年制造出来的 AI 算力中，大约有 15GW 可能在当年无法开机。按他的说法，问题不只出在电力本身，变压器、线路、液冷系统等环节也都存在约束。
在马斯克看来，燃气发电体系里的一个关键生产瓶颈，落在燃气轮机叶片和导叶的铸造上。
从数据中心扩展到发电设备上游
围绕这次布局，马斯克的思路可以概括为一条更长的链路：AI 缺算力，企业加快建设数据中心；数据中心建起来后，又面临电力不足，于是需要补充发电能力。太阳能被他视作更长期的方案，但在未来几年内，天然气仍将承担补充和启动太阳能发电的作用。
原文提到，SpaceX 和特斯拉都在以最快速度建设每年 100GW 的太阳能生产能力。不过，对正在快速扩张的 AI 基础设施来说，眼前更紧迫的问题仍然是怎样把电尽快接入。
按照 SpaceX 今年二季度的预计，到 2026 年底，公司将有超过 2GW 的算力在线；到 2027 年底，这一规模将接近 10GW。为了支撑这些 GPU 运行，SpaceX 甚至计划准备总计 20GW 的供电、冷却和电气基础设施项目。
马斯克自己的估计是，即便其中有四分之一延期，到 2027 年底，真正上线的发电能力仍可能接近 15GW。
燃气轮机订单排到 2031 年，叶片成为卡点
问题在于，即便企业决定自行部署燃气轮机，设备采购本身也并不轻松。
GE Vernova 在今年二季度披露，燃气轮机订单和产能预定已经达到 116GW，预计到年底至少达到 125GW，公司产能位置已经签到了 2031 年。其 CEO 此前也公开表示，预计到 2026 年底，GE Vernova 将把 2030 年的产能卖完。
在这样的背景下，马斯克进一步指出，真正拖住燃气轮机产能的，是叶片。整台燃气轮机的其他组件，往往可以比叶片和导叶提前 12 至 18 个月拿到。
他在 X 上写道：「通过在 SpaceX 内部进行铸造，我们可以将燃气轮机的上线时间提前 18 个月，这将带来意义深远的变革。」
SpaceX为何会把手伸向精密铸造
叶片和导叶位于超高温气流最先冲击的位置，既要承受高温，也要承受高速旋转带来的机械应力，这类铸造本身难度很高。
不过，SpaceX 并非毫无基础。原文提到，公司已经具备为 Raptor 火箭发动机制造可在极端工况下运行的涡轮机械经验，这为其进入相关制造环节提供了现实条件。
从目前公开的招聘信息看，马斯克计划在得州 Bastrop 建设的这座「Blades and Vanes Foundry」，岗位覆盖航空航天与机械、自动化与控制、运营、加工、材料等多个方向，显示其布局并不局限于单一零部件，而是朝更完整的精密铸造能力延伸。
不过，截至目前，还没有证据表明这座铸造厂已经投产。
AI基础设施竞争已不只围绕GPU
这起动作也反映出，AI 基础设施竞争的范围正在继续外扩。除了 GPU 和数据中心本身，发电、电网设备、变压器、线缆、液冷、冷水机和网络，都会影响算力最终是否能够释放出来。
马斯克的说法是，GPU、发电、电网设备、变压器、线缆、液冷、冷水机，以及网络，任何一个环节慢下来，都会影响最终 token 的产出。
在这条链路里，一片燃气轮机叶片，正被放到与最新 AI 芯片相近的重要位置。至少从 SpaceX 当前的动作来看，垂直整合的范围已经从算力芯片、机房和能源，继续延伸到了更上游的制造环节。