特斯拉将从2月14日起取消 FSD（完全自动驾驶）8,000 美元一次性买断选项，之后只保留订阅模式：标准价格为99 美元/月或999 美元/年。马斯克已确认这一调整。对已买断 FSD 的车主来说，原有功能不受影响，仍可继续使用。
新的价格体系里，已购买 EAP（增强型自动辅助驾驶）的车主可享折扣，费用降至49 美元/月。不过据 Not a Tesla App 报道，马斯克也预告，目前 99 美元的月费实际属于折扣价，后续可能会随着 FSD 功能升级而上调。价格先降门槛，后面再谈提价，节奏已经摆出来了。
薪酬方案把订阅用户数推到台前
这次改成纯订阅，不只是销售策略变化，也和马斯克的薪酬目标直接相关。特斯拉股东在2025 年 11 月以超过75%赞成票通过一项总价值1 万亿美元的薪酬方案，奖励由12 批股票组成，合计超过4.23 亿股。其中一个关键指标，就是累计达到1,000 万名 FSD 付费订阅用户。
特斯拉在2025 年第四季度财报中首次披露 FSD 用户数据：全球约有110 万名活跃 FSD 用户，但其中约70%、也就是大约77 万人，来自过去的一次性买断用户。真正按月付费的订阅用户只有约33 万人。按 Yahoo Finance 的分析，买断用户并不计入薪酬方案中的“订阅用户”指标，这也让取消买断的商业动机变得很清楚。
全球定价不统一，中国仍是买断模式
FSD 已进入多个市场，但可用范围和收费方式并不一致。美国和加拿大沿用99 美元/月或999 美元/年，EAP 车主价格减半；澳大利亚为149 澳元/月，买断截止日延至3 月 31 日；新西兰为159 新西兰元/月。墨西哥和波多黎各已开放订阅，韩国已开放 FSD 使用，但订阅细节尚未公布。
中国市场目前仍只提供64,000 元人民币买断方案，尚未开放订阅。欧洲方面，荷兰监管机构 RDW 预计在2026 年 2 月核发 FSD 合规认证，但服务还没有正式上线。中国大陆以外的部分市场先转向���阅，说明特斯拉正在分地区推进，不是一次性全球同步切换。
老车主权益保留，二手车转售逻辑生变
对已经支付 8,000 美元买断 FSD 的车主来说，这轮调整反而巩固了既有权益。功能继续保留，不需要追加费用，这类车辆在二手市场上的稀缺性也可能上升。情况并不复杂：老用户锁定功能，新用户只能持续付费。
但订阅模式也带来一个现实问题，FSD 订阅不会随车辆过户转移。车辆转手后，新车主必须重新开通订阅才能继续使用，这可能影响附带 FSD 能力车辆的二手估值。从特斯拉财务角度看，订阅制的吸引力则很直接。按当前约33 万月付用户、每月99 美元计算，年化收入约为3.9 亿美元；如果订阅用户规模达到薪酬方案设定的1,000 万门槛，对应的年收入将接近120 亿美元。