Waymo正把加拿大列入下一阶段扩张版图，目标最快在 2028 年于多伦多提供无人驾驶载客服务。不过，摆在这项计划前面的现实问题很明确：安大略现行试点规则只允许测试，不涵盖收费运营，而且该规则会在 2027 年 10 月 13 日废止；另一道关卡则是冬季路况，Waymo至今还没有在会下雪的城市完成一整个冬季的收费运营。
Waymo 在 10 月 16 日的官方博客中表示，接下来几天车辆将驶上多伦多街头，但现阶段由人工驾驶，不能载客。有意搭乘的用户可以先到官网登记。
多伦多街头的车辆先做什么
按照 Waymo 说明，车辆进入新城市后会先由人工驾驶进行高精地图绘制，也就是建立精确到车道和信号灯位置的地图，让系统知道车辆所处位置。之后，再由受训的自动驾驶专员坐在驾驶座进行测试，最后才会进入载客阶段。
《环球邮报》报道称，首批测试车辆有十几辆。
在运营分工上，总部位于多伦多的 Element Fleet Management 负责整套车队管理，包括充电、维修、清洁和车况管理；Waymo 则负责自动驾驶系统验证和 App 叫车服务。双方已在 6 月 15 日对外说明，合作从圣迭戈开始，多伦多是下一站。
Waymo 表示，将与 Element 等合作伙伴逐步投入「数百个职位」，涵盖车队维修、验证驾驶、客服和运营。
根据 Waymo 自身统计，其累计全自动驾驶里程已超过 4 亿公里；在其运营城市中，涉及重伤及以上的事故比人类驾驶少 95%。
安大略现行规则只允许测试
从法律层面看，Waymo 目前还不能在安大略收费载客。
安大略《公路交通法》下的试点规则 O. Reg. 306/15 于 2016 年启动。根据第 5 条，车辆仅限用于「测试目的」。2019 年修订后，规则开放无人测试，但前提是公司必须能够随时监控、接管，并让车辆安全停下。
这套规则没有任何条文处理收费载客。与此同时，第 18 条还写明，该规则将于 2027 年 10 月 13 日废止，时间点早于 Waymo 设定的 2028 年目标。
加拿大通讯社报道称，Waymo 表示省政府已批准其加入试点；但按照现行规则，这张许可覆盖的是测试，而不是正式运营。
安大略交通部长 Prabmeet Sarkaria 的发言人 Dakota Brasier 在电子邮件中表示，省府会分阶段推进，优先考虑安全和创造就业，并要求提交「可信的就业计划」，列出预计岗位和招聘时间表。
市府、平台与行业关注安全和就业
多伦多市长 Olivia Chow 在 10 月 16 日表示，她最担心的是市民安全，并要求采用最高标准。她同时指出，允许这些车辆上路的法律权限在省级，不在市级。
今年 4 月，她的新闻秘书曾对 CBC 表示：「如果 Waymo 会让人丢掉工作、压低其他劳工的薪资，或让城市多出不稳定的工作，市长就不会力挺 Waymo。Waymo 必须证明这些事不会发生。」
Uber 加拿大政策主管 Laura Miller 估计，安大略的付费无人载客至少还要两年。她呼吁省府制定安全标准，并「为对劳工的冲击做好准备」。
加拿大出租车协会会长 Marc-André Way 则表示：「有可能在某个时间点，一些司机会被取代」，但「没有人该按下恐慌按钮」。
冬季运营能力仍待验证
多伦多的另一项核心问题，是 Waymo 能否应对当地冬季。
目前还没有明确答案。丹佛在 9 月开放无人载客，是 Waymo 第一个真正有降雪的商业运营城市。当地机场 30 年平均年降雪约 47 英寸，约 119 公分。今年冬天，也将是 Waymo 第一次在会下雪的城市进行收费运营并度过整个冬季。
Waymo 表示，车辆在天气恶化时会按设计安全停车，遇到严重天气则会暂停服务。公司发言人 Amanda Galbraith 向《环球邮报》表示，Waymo 多年来已在各种冰雪环境中测试，并已在多个城市于零下气温下运营，包括结霜和冰雹条件。
皇后大学机器人学教授 Sidney Givigi 说：「所有传感器都可能被雪遮住，这是加州没有的问题。」
倡议团体 Technologists for Democracy 联合创始人 Adam Motaouakkil 表示：「Waymo 营运的都是向外蔓延的城市，那里没有巨大的雪堆，也没有路面电车。」
安大略《公路交通法》第 166 条规定，路面电车停下让乘客上下车时，后方车辆不得超越，必须停在最近车门后方 2 公尺外，等待乘客上车或走到路边。
Hacker News 上一位做过激光雷达感知的工程师则指出，雪花会让激光雷达信号四散，而当车道线被雪泥覆盖后，车辆往往会沿着前车压出的车辙行驶。
海外扩张仍处测试或筹备阶段
多伦多并不是个例。Waymo 在美国以外的城市，目前都还处于测试或筹备阶段。
- 伦敦在 4 月才开始有安全员的测试，英国的载客许可流程尚未完成；
- 新加坡和多伦多都把时间点押在 2028 年；
- 慕尼黑则在今年秋天开始建图，目标是 2027 年底。
Waymo 能否按计划在 2028 年于多伦多提供无人驾驶载客服务，接下来取决于安大略监管框架是否调整，以及其自动驾驶系统能否经受住当地冬季道路环境的实际考验。