特斯拉股价在 9 月 4 日上午一个小时内下跌 6%，触发点是 Cybercab 面临联邦合规审查的消息传出。一天前，特斯拉刚在得州奥斯汀的公共道路上启动 Cybercab 商业部署。
到当日结束时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）低调启动了一项新的调查，编号为 Audit Query AQ26002，最多可覆盖 1,000 辆特斯拉汽车。按 Protos 报道，这一范围已经远超特斯拉仅有数十辆的 Cybercab 车队规模。
特斯拉则继续坚持其说法，称「Cybercab is engineered to be the safest car on the road」。
NHTSA 审查聚焦自我认证依据
NHTSA 通常不会在车辆上市前，先行核准其是否符合《联邦机动车安全标准》（FMVSS）。按照现行机制，制造商通常自行认证产品符合 FMVSS，或者提前申请有限豁免。
如果 NHTSA 怀疑某款车辆不符合 FMVSS，机构可以展开调查并寻求补救措施。就特斯拉此次事件而言，NHTSA 表示，它「is opening this AQ to examine the process and technical data on which Tesla relied when certifying the Cybercab and related issues」。
Cybercab 没有永久安装的方向盘、制动踏板、加速踏板，也没有后视镜。按文中表述，在特斯拉看来，这些设计让车辆更具未来感，且仍然安全。
此次 Audit Query 不等于认定存在违规
报道同时提到，Audit Query 并不等同于对不当行为的指控。NHTSA 针对 Cybercab 发布的通知，也没有宣布召回，或给出当前已认定其不符合规定的结论。
去年，NHTSA曾提出 3 项针对无人工控制装置自动驾驶车辆的规则草案。按照其现有路径，制造商每年可以销售最多 2,500 辆未完全符合传统 FMVSS 要求的车辆。
特斯拉未申请豁免，直接以自我认证推进商业部署
Protos 报道称，Zoox 是近期一个以常规方式结束 NHTSA 审查的案例。NHTSA 在 2025 年 8 月结束了对 Zoox 自我认证的调查，并向该公司提出一系列要求，Zoox 随后完成这些要求。之后，Zoox 获得正式的临时 FMVSS 豁免，并在 2026 年 7 月开始商业部署。根据该豁免，Zoox 可以合法在公共道路上运营车辆。
相比之下，特斯拉选择了更激进的路线。该公司在启动商业部署时采用自我认证，而不是提前主动申请特别豁免。
路透社就 NHTSA 于前一日启动的审查向特斯拉寻求评论，但特斯拉没有立即回应。
股价午盘前较前收跌 6.5%
截至 9 月 4 日纳斯达克交易时段中午，特斯拉股价较前一日收盘下跌 6.5%。同期，纳斯达克 100 指数基本横盘，跌幅约为 0.5%。
报道还提到一张图表，展示了特斯拉从 9 月 3 日收盘到 9 月 4 日中午的股价变化，数据来源为 TradingView。