汽车芯片进入新一轮博弈:去库存接近尾声,补库周期启动
2026年下半年,海外头部半导体厂商财报回暖,产业链库存回落,Tier1订单修复,汽车半导体被多家投行判断进入结构性上行通道。英飞凌、恩智浦等库存周转天数降至120—140天,车规功率器件交付周期拉长至30周以上,部分产品已开启第二轮涨价。

2026年下半年,海外头部半导体厂商财报回暖,产业链库存回落,Tier1订单修复,汽车半导体被多家投行判断进入结构性上行通道。英飞凌、恩智浦等库存周转天数降至120—140天,车规功率器件交付周期拉长至30周以上,部分产品已开启第二轮涨价。

据韩媒 ZDNet Korea 报道,三星电子晶圆代工业务的 4nm 产线产能已满载至明年,推动因素包括 HBM4 订单激增,以及英伟达推理用 LPU“Grok3”订单超预期。为缓解产能瓶颈,三星正向客户推荐已通过验证的 5nm 制程。报道还称,近 3 至 4 个月内,5nm 客户需求明显上升,来自中国和印度的 Fabless 企业询问增多,2nm 制程咨询也在持续进行。

安森美、德州仪器、意法半导体和恩智浦最新财报均显示营收同比、环比增长,且第三季度指引继续指向环比上升。工业市场率先修复,数据中心紧随其后,汽车需求在二季度回升。与此同时,原厂、渠道和下游库存同步回落,订单结构开始从去库存转向补库存与终端需求共同驱动。

本田表示将在下周起逐步恢复北美工厂常规生产,此前因与Nexperia相关的半导体短缺已中断三周。尽管替代供应已部分落实,但公司仍警告供应形势存在变数。

IT 桔子数据显示,截至 2026 年 7 月 1 日,中国共有 517 家独角兽企业,总估值约 2.39 万亿美元。仅 2026 年上半年就新增 67 家,创近五年半年度新高,估值合计 1829 亿美元。新增公司主要集中在 AI 和机器人,两大赛道合计占比超过 53%;北京、上海、深圳、杭州四城集聚度达 76.1%。其中 DeepSeek 以约 615 亿美元估值领跑,显示大模型与具身智能正在加速走向产业化。

伯恩斯坦将高通目标价从140美元大幅上调至235美元,但维持Market Perform评级。核心逻辑在于公司AI数据中心故事(FY2029收入目标超150亿美元)拉高了远期估值天花板,但手机业务下滑、苹果收入退出、OPEX双位数增长和毛利率下降等短期压力使利润曲线更不确定。分析师认为当前股价已部分反映乐观预期,市场需验证数据中心收入能否按时转化为足够利润。

伯恩斯坦将高通目标价从140美元大幅上调至235美元,但维持Market Perform评级。核心原因是高通在Investor Day上抛出了FY2029超150亿美元数据中心收入、100亿美元汽车收入和140亿美元IoT收入等宏大目标,市场开始为其AI故事付出更高估值倍数。然而,短期面临手机业务下滑、苹果收入退出及OPEX双位数增长等压力,盈利曲线未必顺畅。报告强调目标价上调不是买入信号,而是纳入远期多元化前景后的新定价,投资者需等待业绩兑现。
